航空涡扇发动机技术含量极高，被誉为“工业王冠”，近年来，航空航天工业发展迅猛，对材料性能越来越高，进而使得诸如钛合金，高温合金等难加工材料应用越来越广泛，主要应用在轴、涡轮盘、燃烧室机匣、燃烧喷嘴等方面，已成为燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。

这些都属于典型难加工核心部件，具有以下典型特征：① 结构复杂，如深孔内腔，焊接后凹腔焊疤等，悬伸长，加工时排屑困难，易引起震动，编程时需要充分考虑到刀具粗精加工时进刀与退刀问题以及控制刀具接刀，同时还需要充分考虑刀具与工件之间的安全间隙 ② 薄壁结构，在选择刀具与加工方式时要充分考虑刀具的切削力大小与方向对于工件变形程度的影响 ③ 加工硬化倾向大，比如GH4169未强化处理的基体硬度约HRC37，切削后表面产生0.03毫米左右的硬化层，硬度增加到HRC47左右，硬化程度高达27%。加工硬化现象对刀具寿命有很大影响，通常会产生严重的边界磨损。

航空发动机核心部件结构的复杂性、加工要求的严格性以及材料的难加工性，要求刀具企业拥有更高的产品及服务，肯纳公司经过七十余年的发展，为该行业提供了许多安全高效的加工方案。

针对典型燃烧室机匣内孔槽与外圆槽加工成熟的加工工艺方案， 我们采用Top-Notch刀片作为基体，Top-Notch类型刀片具有夹持刚性强，切削力轻快，断屑性能优异的特点，尤其适合薄壁件的加工。

零件材料：镍基合金

机床型式：立式数控车床

使用刀片：NRD3062L

加工零件直径: 780mm

加工速度：50m/min

转速：20 rpm

进给量：0.1mm/rev

切削深度：0.8mm

冷却液种类：外部冷却

每个加工零件所需总时间 12.5min

每个切削刃使用寿命：12.5 min

加工效率提高30%