复合加工的概念最早出现于20世纪90年代中期，当时传统机床工业经过多年数控化的全面升级之后，整个行业水平有了非常大的提高，全数控机床，包括5轴加工技术已经开始普及到各个行业。处于机床发展领先位置的欧洲和日本等先进工业国家开始探求下一个新的技术。复合加工就是在这样的一个背景下应运而生的。复合加工机床分为两大类：一类是以车床为基础，在普通车床的基础上集合铣削功能的车/铣复合加工中心，以德马吉的CTX系列为代表；另一类是以铣床为基础，在加工中心上集合车削功能的铣/车复合加工中心，以德马吉的FD系列机床为代表。复合加工技术最大的特点就是简化了零件加工工艺路线，将原本需要在两台甚或多台机床上进行的加工任务，集中到一台机床上，一次装卡，即可以完成铣削、车削、钻孔、镗孔、攻螺纹以及倒角等多项加工工序。甚至现在德马吉还为一些特殊用户将磨削、超声波或者激光加工等技术融合到复合加工机床中，更进一步提高了机床的应用范围。

车/铣复合加工中心

德马吉CTX alpha/beta/gamma TC车床产品系列中，名称带有TC的均具有车/铣复合加工功能。与普通车床最大的不同点在于，没有了普通转塔车床的刀位，取而代之的是一个可以旋转的B轴及一个可以进行刀具自动交换的刀库，刀柄型式采用HSK或Capto等。铣/车复合加工中心适合于加工一些复杂的长轴类零件，比如曲轴，带有键槽，或者齿轮的长轴。

铣/车复合加工中心

德马吉的万能铣床系列产品中，带有FD字样的均具有铣/车复合加工功能。FD来自于德语中的Fr?se-Drehen即Mill-Turn之首字母。在原有德马吉P系列万能铣床的基础上，增加具有车削功能的工作台，采用力矩电机直接驱动的方式，在车削模式下工作台最高转速达1200r/min，完全不逊色于车床的主轴转速，可以满足绝大多数零件及材料的加工要求。工作台最大承重为10t，特别适合于加工具有回转特点的大型盘套类零件，例如飞机发动机的壳体，涡轮增加机的壳体等。

首先从经济角度来说，复合加工机床可以最大限度地减少所需机床数量，降低投资成本，提高单机利用率。其次，因为减少了装卡次数，特别是在不同机床间的移动，甚至有些零件可以一次装卡完成全部加工。可以极大提高成品的加工精度，并同时减少夹具的数量和成本。再次，从操作角度来说，只需要一台机床，一个NC数控程序即可完成加工，不像原来需要针对好几台不同机床，编辑不同的加工程序。较少了程序的复杂性和出错的概率。此外还具有节约空间、提高加工柔性等许多优点。

未来随着人们对更高产品质量的要求以及经济的不断发展，复合加工机床将具有越来越广泛的应用。虽然复合加工机床对操作者有更高的要求，但是借助这样一个平台，一个年轻人经过几年的积累，甚至可以比具有几十年经验的老工人生产出更好的产品。对于没有长期技术积累的企业来说，借助这样一个平台，还可以在短期内提高公司的技术力量，迅速达到行业内的较高水平，与竞争对手拉开距离。

目前包括数控技术，CAD/CAM等周边技术，已经发展到了相当高度，完全可以为复合加工技术提供更好的基础。例如对话式编程、在线模拟和机床防撞等，可以进一步简化编成的复杂性，提高操作的安全性。

今后，复合加工机床的可操作性会不断提高。虽然复合加工机床相对于传统的单一功能机床具有很多不可比拟的优点，但就目前来说，它的操作和编程的复杂程度也远远高于后者。如果想有更大的发展，这是一个必须克服的瓶颈。值得欣慰的是目前各种新的技术已经不断出现，包括对话式编程、机床防撞保护等。

其次，复合的范围会不断扩大，例如不再是简单的车削和铣削功能的复合。会根据需要，将包括磨削、超声波、激光甚至表面硬化热处理等功能增加进去。上面这些功能有很多现在已经可以实现。再次，除了加工工艺的复合之外，还会有加工对象的复合，如德马吉已经推向市场的齿轮加工技术，完全摒弃了传统的齿轮加工专用机床，在一台加工中心上，既可以加工齿轮、齿轴，又可以加工齿轮箱。还有德马吉在模具方面的一个创新性尝试，在加工中心上集成激光加工功能，在对模具进行高质量的精加工之后，使用激光加工功能，在模具的表面上加工纹理，进一步提高产品的附加值。